方向

基于对用户数据被传送至以色列的安全疑虑，政府在禁止公务员使用 Waze 的同时，首相却推荐了一款名不见经传的本地导航应用——TuJu。这款应用是马来西亚大道局（LLM）与开发商 Prosignal Consortium 私人有限公司携手合作的成果，集成了大道导航、过路费查询以及高速公路闭路电视画面查看等功能。

然而，当民众开始下载后，却是怨声四起。大量用户的涌入导致系统频频崩溃或闪退；不少网民贴出离谱“穿墙越岭”的直线路径，戏谑称这是在“教学物理上的位移（displacement）”，或是“最新款特斯拉Tesla Roadster 的飞车路线”。在实时导航时，GPS 定位出现严重的跳帧漂移，根本不具备商用导航的可靠度。

随后，民众进一步探索发现，TuJu 的底层数据依然调用了 Google Maps 的 API，并非从零自主研发的独立引擎。这意味着这并非真正免费的底层服务，随着使用人数增加，可能需要持续支付相关 API 费用，这也引发公众质疑：这笔费用最终由谁来买单？那么，相比于强推一款体验欠佳的封装应用，政府为何不直接指引大家使用成熟现成的导航工具（如Google Maps、百度地图或 Apple Maps）？

更具讽刺意味的是，Google 早在 2013 年 6 月就收购了 Waze 并长期实现数据共享。“绕开 Waze 却调用其母公司 Google 的地图”这一逻辑迅速成为公众质疑的焦点。更令人诟病的是，TuJu 竟然强制要求注册才能使用，反观主流成熟的导航工具完全支持免登录直接使用。

这一系列风波暴露了产品在立项评估与品控上的严重不足。政策制定者在力推替代方案前，若未能经过充分的实际测试与技术论证，仅凭开发商的空口承诺便仓促背书，最终只会损害政府倡议的公信力。